Moin,

habe eine werkseitig gedrosselte ER-5 Bj. 2002.

Nun steht übern Winter eine kleinere Umbaumaßnahme an bei der auch die Drossel raus kommt.

Nun die Frage:

Weiß jemand wo ich Vergaserzubehör wie Düsen, Nadeln und Gasschieber herbekomme?
Düsen und Nadeln evtl über ein Dynojet-Paket... aber Gasschieber finde ich nirgends ;(

Oder gibt es die Möglichkeit die Löcher in den Schiebern "selbst" zu zu machen?
Gibts da irgendwas?

Wenn jemand was weiß, bitte antworten

Danke schonmal für alles produktiven Antworten!

MFG ANDY

Wieso willst du Löcher in die Gasschieber bohren?
Das wird Dir nichts bringen, außer mächtig Probleme

Die Er5 wird über Drosselblenden im Ansaugtrakt gedrosselt (das sind Reduzierringe zwischen Vergaser und Zylinderkopf), die mußt Du rausnehmen und gut ist. Normalerweise sind auch keine andere Düsennadeln etc erforderlich, es sei denn, der Vorbesitzer hat die geändert.

Gruß
Volkmar

Andy hat schon recht, die werksseitige Drossel besteht aus Gasschiebern mit löchern, anderen Düsen und Nadeln.

In vielen Kawa Werkstätten kann man die Löcher der Schieber verschliessen lassen, entweder über eine Messinghülse die eingepresst wird, oder über ein Spezielharz mit dem die Löcher verschlossen werden.

Dort bekommt man auch Düsen und Nadeln.

Steht im Schein allerdings etwas von "Leistungsreduzierung durch Einbau v. Drosselblenden" ist die nachträgliche Drosselvariante verbaut, bei dieser reicht es, wie Volkmar geschrieben hat, die Blenden wieder auszubauen.

Gruß

Daniel

Ich habe meine ER-5 erst letzten Monat Entdrosseln lassen.
Auf der Rechnung stand das Entdrosselungs-Kit mit 77 Euronen für beide Vergaser.
Das Kit besteht aus allen benötigten Materialien: Presshülse für Gasschieber (damit werden die zusätzlich zur Drosselung nötigen Löcher verschlossen), Nadel, und Hauptdüse.
Wo man allerdings so ein Entdrosselungs-Kit aus Endverbraucher erhält, weiß ich auch nicht.
Ich habe für die ganze Entdrosselungsaktion inkl. TÜV-Abnahme 220 Euronen hingelegt... Musste anschließend noch zweimal zum Einstellen und Synchronisieren... Erst lief sie zu mager, dann etwas zu fett... Das war dann kostenlos.
Jetzt läuft sie super. Und ich kann nur sagen: Das Entdrosseln lohnt sich! Man merkt es deutlich an der Leistung (immerhin ein Unterschied von 50%) und sie verbraucht tatsächlich fast 0,5L weniger Sprit... Warum auch immer.
Wenn man etwas erfahrener im Schrauben ist als ich, kann man das sicherlich auch selber machen... Vergaser ausbauen und zerlegen soll ja kein Hexenwerk sein...

Grüße aus Hamburg
Heinz

Danke Dobla,

selbst ein alter Hase wie ich lernt gerne nochwas dazu.
Ich hab bisher immer nur Mopeds in den Fingern gehabt, die nachträglich gedrosselt wurden und das ging immer über Drosselblenden.

Meine GPZ gab es ursprünglich in 3 Varianten. 98PS, 102PS und 125PS. Für die Drosselung auf 102PS bekam sie niedrigere Vergaserdeckel, so das der Gasschieber nicht ganz aufging. Um noch weiter auf 98PS zu drosseln (wegen Versicherung) hatte sie dann noch Drosselblenden drin.

Wegen dem Drosselsatz mal hier schauen: http://www.alphatechnik.de/produkt/leis ... erung.html

Wollte grad mal nachsehen, aber da hatten die eine Fehlermeldung auf ihrer HP. Einfach später mal gucken oder einfach anrufen.

Gruß
Volkmar

Darum es die Deckel nicht für die ER5 gibt verstehe ich auch nicht, denn die sind mit abstand am einfachsten zu verbauen.

Über die Deckel kann man z.B. die GPZ500 auch von 60 auf 50 PS drosseln.

Gruß

Daniel

Eben, deshalb kannte ich das auch nicht mit den Löchern.

Gruß
Volkmar

Erstmal danke für die ganzen Antworten!

1) Nein ich will keine Löcher in die Schieber bohren die sind da leider schon drin Aber vill kann ich das Loch ja rausbohren... Frei nach: "Chef ich hab keinen 20er Bohrer!" - "Dann nehm nen 12er und nen 8er! Zusammen sind des auch 20! Aber nehm am besten nen 10er Bohrer, dann brauchste net umspannen!"

2) im Fahrzeugschein steht nix von nachträglich gedrosselt, nur die 34PS sind eingetragen, daher denk ich dass die werkseitig gedrosselt ist. Die Kawa war davor in ner Fahrschule "angestellt", daher macht das Sinn

3) fast 200€ für entdrosseln und eintragen? O_o


Wegen den Löchern werde ich mich dann mal wohl an einen befreundeten Metallbauer wenden. Wenns mit Hülsen geht, muss es auch selbst zu machen sein...

Bei den Düsen und Düsennadeln bin ich noch nicht weiter gekommen :(

Noch einen Tip von mir:

Ruf den Uwe Hasler vom Zephyr-Depot ( www.zephyr-depot.de ) mal an. Der Ist Vergaserspezialist und kann auch Drosselsätze etc. besorgen und das für konkurrenzlos günstige Preise.
Ich hab vorgestern noch mit ihm telefoniert, weil ich die Gaser von der ZZR-600 meines Sohnes von ihm überholen lassen will.
Auf seiner Homepage findest Du seine Tel. Nummern. Er ist immer abends bis 20.00 Uhr in der Werkstatt. Wenn Festnetz nicht geht, ruf seine Mobilnummer an.
Ist ein ganz ganz netter Kerl.


Gruß
Volkmar

cool danke!

Werde ich am Montag gleich mal machen

Gruß Andy